改正前のリハビリぶらり。 の巻 その7

 本章で完結いたします。

西新井14
 東京メトロ日比谷線の03系。新型の13000系は先月25日にデビューしたようですが、さすがに見られませんでした。

西新井15
 乗り継ぎ待ちに20分ほどあると、前章最後の大師前行きも戻ってきちゃいます(笑)。

西新井16
 03系ふたたび。個人的にはこの形の方が好きだったりします。すっきりしたデザインというのもそれはそれで今っぽくていいですし、ごつけりゃいいってもんでもないとは思いますが、これはバランス的にもいいかなと。

 …もっとも、これが出た時は出た時で「マッコウクジラ」(3000系)の方がよかったのに…とかほざいてたあほなので(苦笑)、歴史は繰り返すなんていうよりも、単に何も成長してないだけなんですけどね(※私が)。

西新井17
 さらに6番線を、「日光詣スペーシア」が通過。が、完全に間に合いませんでした……。

西新井18
 そうこうするうちに、久喜行きが到着。

羽生
 さらに乗り換えて館林へ。途中の羽生。実は当初、ここに出るつもりでいました。

 
 今はそれだけ申し上げておきます(←はっきり言えよ)。


館林1
 で、館林。まあ、何となくお分かりかと…。

館林2
 少なくともこの日には回ってはいません。さすがにそれは無謀過ぎますので。

帰郷
 てなわけで、無事に戻ってまいりました。出る前はちょっとびくびくな面もありましたが、少し自信がつきました。駅も大抵バリアフリーになっていますし。

 最後に、いつぞやぼやいてしまいましたが、改正についてもうひと言。あの時は特急だけだったので。

 今回は結局のところ大改正になってしまい、こちら(館林~伊勢崎間)もかなり大きな影響を受けており、普通のほとんどが伊勢崎~館林間になってしまい、朝の区間急行は据え置きなものの、午前中の久喜行きがなくなってしまいました。

 厳密には地元で8時台に1本だけあるのですが、平日のみ。久喜に逃げるにしても最低1回は乗り換えなければならない機会が増えてしまいました…。

 これはいくらなんでもあんまりです。便利になるという選択肢は、増やした方がいいのか減らした方がいいのかは、利用する目的によってはどちらがどうとも言えませんが、結局特別料金をとる優等列車に向かせるような気がしてならず、

 正直なところ、

 「末端」を馬鹿にするのもいい加減にしてほしいものです。

 そりゃ住んで長いですから諸々のご事情も分かりますが、

 一応本線ですよ。何もそこまで館林で分断しなくても…。

 さすがに今回ばかりは困ってしまいました。どこか利点がないものかも一応探してみましたが、どうしても見つからないのです。

 最後の最後にこんな形で締めたくはなかったのですが、どうしても言いたくなったので。

 通勤通学の方は余計にお気の毒だと思います。いくら便利でも特急ばかり使えないでしょうに…。

 というわけで、今回はここまでです。ご無礼いたしました。(おわり)
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